電池管理系統 （Battery Management System，BMS）是新能源汽車動力系統“大三電”之一。作為動力電池的安全控制系統，對電池系統的安全可靠運行起到了關鍵作用。BMS通過采集整車相關部件信號，通過智能化管理，維護各個電池單元，防止電池出現過度充電和過度放電，在保證安全的同時，有效延長電池使用壽命。
目前，國內主流的BMS拓撲結構分為集中式和分布式兩種。集中式是將電池管理系統的所有功能集中在一個控制器里面，比較合適電池包容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場合，可以顯著的降低系統成本。分布式則一般適用于電池容量大，模組數量多的情形，分為主板和從板兩個部分，從板采集單體電池電壓和溫度，并實現電芯均衡；主板完整BMS主要的保護和電池管理功能。
研究院致力研究動力系統解決方案，在BMS的解決方案和產品開發有豐富的經驗。針對BMS主要功能單元，軟硬件均有成熟的解決方案。主控芯片采用符合ASILD等級的多核芯片，為復雜算法提供了有效支撐。完全兼容新老充電國標的方案設計，保證車輛充電過程的安全。基于L9963的前端采樣芯片，擁有2.66Mbps的超高通行速度，全溫度±3mV@1.7V~4.7V的超高電芯采樣精度以及16位ADC的電流檢測功能，保證了數據上傳及時有效。客戶可以基于準確的數據完成更高精度電池SOC（state of charge，電量狀態）的計算。
特性：
? 主芯片：SPC58NN多核芯片
? 功能安全芯片：L9396
? 前端采集芯片：L9963
? 基礎軟件：Autosar 4.2
? 菊花鏈雙向回環通信
? 全溫度全電壓精度：±3mV
? CAN通信：3路以上
